河南将新增一条高铁，设立5座火车站！

最新消息来啦(la)！6月11日至12日，焦平(jiāopíng)铁路控制性工程施工图审核管理咨询首次会议在洛阳召开。此次会议为实现(shíxiàn)“6月底控制性工程开工，8月底全线开工”阶段性目标奠定基础，开工进入倒计时，全线将新设立(shèlì)5座车站，改建两座高铁站。

新建焦作至(zhì)平顶山铁路

新建焦作至平顶山铁路，线路起自郑太高铁珏山线路所，向南经焦作市辖沁阳市，济源市，跨(kuà)黄河后引入郑西高铁洛阳(luòyáng)龙门站，经洛阳市伊川、汝阳县，平顶山市辖汝州市，接入(jiērù)郑渝高铁平顶山西站。

其中：全长(quánzhǎng)6.34公里的邙山隧道和洛阳黄河(huánghé)公铁两用大桥被列为重点控制性工程。

建焦作至平顶山铁路，自郑太(tài)高铁珏山线路(xiànlù)所至郑渝高铁平顶山西站(不含)。

全线新设沁阳西、济源(jìyuán)东、孟津北、汝阳东、汝州南5座(zuò)车站，改建洛阳龙门、焦作西站；预留伊川西站。

新建线路长230.488公里，包含(bāohán)焦作、平顶山地区(dìqū)和洛阳枢纽相关及配套工程。

项目建设工期(gōngqī)4年，项目投资估算464.80亿元。

铁路(tiělù)等级为高速铁路，正线(zhèngxiàn)速度目标值350km/h，正线为双线。

计划(jìhuà)竣工日期：2029年4月24日

焦平高铁项目是国家《中长期铁路网规划》中“八纵”之一呼南通道的(de)组成部分，对促进中部地区加快崛起，改善豫西地区交通基础设施(jīchǔshèshī)条件(tiáojiàn)，加快构建现代化铁路基础设施体系具有重要意义。

项目建成后，与郑西高铁形成“十”字构架，融入河南“米”字形(zìxíng)高铁网，对促进豫西经济社会高质量(gāozhìliàng)发展、助力乡村振兴具有积极(jījí)作用。

焦洛平高铁设计时速350公里(gōnglǐ)，建成后将实现洛阳至(zhì)焦作、平顶山(píngdǐngshān)1小时直达，并通过衔接郑太、郑渝等干线铁路，形成豫西北至成渝城市群的快速通道。

全线新(xīn)设沁阳西、济源东、孟津(mèngjīn)北、汝阳(rǔyáng)东、汝州南5座车站，改建洛阳龙门站、焦作西站2座车站，预留伊川西站1座车站。既有洛阳动车存车场扩建为动车所。

设于沁阳(qìnyáng)市王曲乡夏庄村附近，北邻沁伏线，距离沁阳市区9.1km。车站地势(dìshì)平坦，多为农田。沁阳西站为本线上的中间站，主要办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等业务(yèwù)。

济源东站(dōngzhàn)为本线(xiàn)中间站，主要办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等业务，车站距济源市中心7.2km，规模(guīmó)为2台6线(含2条正线)。

孟津(mèngjīn)北站为焦平铁路中间站，位于孟津区东南侧冶戌村，距离孟津城区中心(zhōngxīn)18.2km，距离孟州城区中心 14.6km，北邻世纪大道，南邻(nánlín)黄河大道，东邻 G208。

汝阳(rǔyáng)东站为本线上的中间站，主要办理旅客列车到发(fā)、通过及旅客乘降等业务。

汝州(rǔzhōu)南站为焦平铁路的中间站，位于汝州市(rǔzhōushì)东南侧虎头村北侧，距离汝州市7.8km，北邻 G207。东临汝河国家湿地公园。

本次设计洛阳(luòyáng)龙门(lóngmén)站按'一站二场”总体布局，总规模为6台15线。其中郑西场(zhèngxīchǎng)为4台8线，焦平场设计为3台7线(郑西场共站台1座)。车站西南端将既有存车场扩建为动车所，总规模检查库线4条(tiáo)，存车线24条。

既有焦作西站为太焦城际上中间站，位于博爱县北侧(běicè)、河南省(hénánshěng)道S237 以西。

太焦城际速度目标值为250km，有砟(zhǎ)轨道，车站(chēzhàn)规模2台6线，北侧设存车线5条。

焦作西(xī)站东南联络线引入车站在西咽喉正线插铺 42#道岔，将咽喉区双“八字(bāzì)”渡线调整为单“八字”渡线。站前道路等城市配套设施较(jiào)完善。

将(jiāng)实现洛阳至焦作、平顶山1小时直达

一起期待早日通车吧(ba)！

（来源：河南交通广播(jiāotōngguǎngbō)）