会发电的火车站、会感光的候车室，看浙江铁路的绿色发展之路

潮新闻客户端 通讯员(tōngxùnyuán) 杜思熠 方祉灵 记者 陈薇

初夏时节，从(cóng)高空俯瞰(fǔkàn)杭州西部，杭州“第三中心”云城正在茁壮成长。

作为省内面积最大的三星级绿色生态(lǜsèshēngtài)城区，杭州西站枢纽绿色生态城区正在依托杭州西站枢纽书写着(zhe)“节能增效，焕‘新’引领(yǐnlǐng)”的新答卷。

杭州西站 浙江交通集团供图(gōngtú)

会发电的火车站(huǒchēzhàn)超预期

“头顶”7540块(kuài)400Wp单晶硅光伏组件马力全开发出绿电、“身披”5.6万平方米“辐射制冷膜蓝色盔甲”24小时降低能耗……截至(jiézhì)2025年5月(yuè)31日，杭州西站光伏发电项目已累计运行432天，总发电量720余万度，远远(yuǎnyuǎn)超出(chāochū)了年均231万度的预期目标。

据统计，作为全国首个铁路企业全生命周期(shēngmìngzhōuqī)开发的(de)光伏项目，目前已累计节约标准煤1000余吨，减排二氧化碳(èryǎnghuàtàn)2332.18吨，相当于种植近13万棵树木。值得一提的是，整套光伏发电系统所用到的光伏组件(zǔjiàn)、逆变器、交直流电缆及桥架、变压器、并网柜等都由省内自主生产制造，成(chéng)了(le)浙江省光伏发电产业链完整性的一个生动缩影。

湖杭铁路杭州西站由浙江交通集团控股(kònggǔ)投资建设，今年1-5月，湖杭铁路列车(lièchē)开行量同比增长(zēngzhǎng)146.34%，旅客发送量较2024年同期净增358万人次，5月1日杭州西站单日(dānrì)开行列车281趟、到发总客流17.53万人次，创下历史新高。

“小(xiǎo)切口”显露“大身手”

作为长三角城际轨道(guǐdào)交通网的骨干线路，杭温高铁连着浙江南北(nánběi)，提速“轨道上的长三角”，开通以来列车开行数量稳步增长，满足沿线居民(jūmín)出行需求。

为推动运营期“节能降耗”工作(gōngzuò)开展，浙江交通集团杭温铁路二期建设指挥部秉持着(bǐngchízhe)“一纸一电(yīdiàn)皆资源，一降一减见初心”的工作理念，积极以“小切口”开展“用电精控”。

通过组织青年骨干突击队，联合国铁上海局设备管理(guǎnlǐ)单位和运输站段，对杭温铁路车站候车室、电力配电所、信号楼、巡防(xúnfáng)岗亭及综合工区等场所进行用电“诊断式”排查，并根据不同时段“峰谷(fēnggǔ)电”的消耗情况，制定灵活动态调整候车厅开放区域等节能措施(cuòshī)，降低空置区域能耗，精准控制(kòngzhì)用电耗能。

节能降耗(jiénéngjiànghào)，助力低碳出行

今年以来，省内轨道交通线路全面挖掘绿色发展潜力，积极以科技(kējì)手段节能降耗，为市民乘客出行注入绿色动能(dòngnéng)。

温州S1线机场站中央空调全链路节能系统界面 浙江交通集团供图(gōngtú)

在温州(wēnzhōu)S1线，浙江交通集团幸福轨道公司自主研发的PLC智能照明管理系统(xìtǒng)，有效解决了传统车站照明模式固化、回路固定导致的能源消耗问题。该系统根据车站实际的照明需求和不同时间段(shíjiānduàn)的使用情况，灵活(línghuó)调节照明强度。

当温州S1线(xiàn)夜间线路施工或晴天时，照明(zhàomíng)系统能够按需调整模式，避免不必要的能源消耗；而在阴雨天气或夜间高峰时段(shíduàn)，系统则能确保车站(chēzhàn)照明的充足与均衡，从而提升了整体照明效果(xiàoguǒ)和用电效率。截至6月底，该系统已为温州S1线车站节电9.5万度，预计全年可节约用电20万度。

在杭海城际，浙江交通(jiāotōng)集团海宁运营公司研发了(le)“光(guāng)环境(huánjìng)需求响应模型”，融合季节光照周期与客流(kèliú)峰谷规律，按夏季和冬季特征差异化调节高峰照明时段，并在设备区实行“作业照明+24小时应急”双回路管控，非作业期关闭普通照明，走廊区域维持应急基础保障，形成了一套“需求导向、时空双控”的智慧照明标准化体系。